L’altro aspetto di sicuro vantaggio è quello ecologico : le auto alimentate a GPL presentano emissioni di CO2 che non vanno oltre il 15 % o meno , e di monossido di carbonio che non superano mai il 20 %.
C’è un altro vantaggio : la possibilità di circolazione nelle zone a traffico limitato permessa , spesso, solo a auto euro 4 e alimentate a GPL o Metano.

Quello che si raccomanda è di rivolgersi solo ed esclusivamente ad officine specializzate che offrano sufficienti garanzie di installazioni a regola d’arte e in completa sicurezza : le stesse sono in grado anche di garantire la manutenzione e il controllo del vostro impianto.

Per i prezzi sarà bene fare il giro di qualche officina oppure ottenere dei preventivi su internet per confrontare i prezzi : le differenze non sono molte, ma tuttavia risparmiare si può a parità di qualità di installazione.

Nelle varie installazioni il serbatoio varia di dimensioni e di forma : si parte da quelli circolari, a forma di ruota, a quelli che hanno la classica forma a bombola.
In ogni caso sono importantissimi i vari dispositivi di sicurezza, quasi sempre composti da elettrovalvole , che assicurano “prese di carico” sicure e dotate di “chiusure automatiche” , prelievi dal serbatoio con tubi pescanti , indicatori di livello e, soprattutto, dispositivi intercettatori automatici che blocchino, ad esempio, gli eccessi di  flusso dovute a rotture dei tubi che accedono e afferiscono al vano motore.

Ricordate che esistono delle normative molto rigide a riguardo che vanno dalle modalità di installazione, alle protezioni obbligatorie e fino alle norme che regolano il collaudo.

L’installazione in genere comporta un attesa di almeno un giorno, con il serbatoio normalmente collocato nel baule , sia che abbia forma toroidale, in genere ospitato proprio nel vano della ruota di scorta, si quello di tipo cilindrico , più ingombrante, ma con molta più autonomia.

Ed è proprio l’autonomia uno dei punti a favore degli impianti a GPL oltre quello dei consumi .
Rispetto agli impianti a metano il costo è decisamente inferiore, anche se poi il GPL ha un costo superiore rispetto al gas naturale.
Ma grazie alla rete , ormai capillare, di distribuzione , il rifornimento può essere effettuato quasi ovunque.

Il rispetto della normativa R67-01 consente anche di accedere ad autorimesse interrate ( non oltre il primo livello però ) : è una normativa il cui rispetto offre la garanzia di un impianto praticamente sicuro.

La conversione di un auto a benzina in GPL ha dei costi variabili a seconda se la vostra auto è a carburatore o a iniezione.

I costi di un impianto a GPL

Partendo dal costo del collaudo , che mediamente si aggira sugli 80 euro e viene preventivato a parte, per un auto a carburatore si sborsano dai 550 ai 750 euro.
Se la vostra auto è a iniezione non catalitica, si varia da 600 a 800 euro, se invece è catalitica il prezzo per un installazione varia da 800 a 1200 euro.

A questi costi dovete però considerare che a seconda del modello di serbatotio : per avere un serbatoio toroidale e con maggiori capacità , il prezzo finale può lievitare di quasi 100 euro.

Gli impianti a Metano invece sono di norma molto più costosi in quanto il serbatoio deve essere ad “alta pressione” visto che per il gas naturale parliamo di circa 200 bar contro i 15 circa del GPL, e di conseguenza la sicurezza da assicurare decisamente superiore.

La manutenzione e i controlli

Per quanto riguarda la manutenzione ogni 20.000 Km è lo standard : i vari componenti vengono verificati nel loro funzionamento .
In particolare vanno tenuti sotto controllo il filtro gas e l’impianto di accensione da mantenere sempre in perfetta efficienza.

Come si evince da quanto detto il costo da ammortizzare per l’impianto non è eccessivo, in compenso si fanno molto più chilometri con un litro di GPL , che costa tantissimo meno rispetto alla benzina, oltre ad essere certi di rispettare l’ambiente, aspetto da non sottovalutare  parimenti a quello economico.

No related posts.

No related posts.

No related posts.